유성 기어 열처리 공정 소개

기어 감속기는 기어드 모터와 대형 감속기의 조합입니다. 커플 링 및 어댑터가 없어도 작고 컴팩트합니다. 하중은 유성 기어에 분산되므로 베어링 용량이 상대적으로 높습니다. 톱니 바퀴의 무게에 대체로 비례 중량 유성 기어 변속기, 반면, 중량 재료 경도 및 열처리 많은 기어. 동일한 전력에서 예를 들어, 중량 침탄 기어는 약 1/3 물질 전달 기어 중량 것이다. 따라서 유성 기어 감속기의 구조적 특성과 기어의 하중 특성에 따라 경화 된 기어가 널리 사용되어야합니다. 열처리에있어서, 이러한 표면 경화  전체 담금질, 침탄 담금질, 질화 등으로 경화 기어 많은 얻어진 유성 기어 감속기의 특성을 고려하여 선택되어야한다.

1. 표면 경화

일반적인 표면 담금질 방법은 고주파 담금질 (소형 기어의 경우) 및 화염 경화 (대형 기어의 경우)입니다. 루트의 바닥을 포함하여 표면 경화 된 경화 층이 가장 잘 작동합니다. 일반적으로 45 ~ 55HRC까지 스틸  치아 표면 경도의 약 0.5 % 내지 약 0.35 %의 탄소 질량 분율의 표면 경화 재료를 사용했다.

2, 침탄 및 담금질

침탄 기어 상대적인 최대 하중 지지력을 갖는 있지만 정확도를 보장하기 위해, 열 처리 왜곡을 제거하는 마무리 공정 (치아 연마)를 사용한다.

사용 질량비 침탄 기어 침탄 탄소 전구체는 종종 HRC 58 % 내지 62 %의 범위 내의 치아 표면의 경도 합금의 0.2 % 내지 0.3 %이다. 57HRC 미만, 치아 표면 강도가 크게 저하 된 경우,보다 취성 62HRC 이상 증가 하였다. 치아의 경도는 일반적으로 310 ~ 330HBW입니다.

점차 진한 기어 톱니를 표면으로부터 감소해야 침탄 기어 및 소정 깊이로 표면의 효과적인 경우 깊이 경도는 감소되어야하고 유효한 경우 깊이 52.5HRC에서의 깊이 표면 경도로 정의된다.

코어 경도가 증가하고 있음을 물론 것을 제외 치아 피로 강도를 굽힘 효과 침탄 담금질 표면에 압축 잔류 응력의 최대 인장 응력의 영역이 감소 가능 응력 치. 따라서 치아를 연마 할 때 뿌리 부분을 연마 할 수 없으며 호빙 할 때 호브의 양을 사용해야합니다.

3, 질화

질화를 사용하여 치아 고경되도록 열처리를 최종 마무리 할 수 없다 후 최소한의 변형과 조건으로 치아 표면의 내마모성을 달성 할 수 있고, 운반 능력 증가. 이것은 갈기가 쉬운 내부 기어에 특별한 의미가 있습니다.

4, 기어 조합의 경도를 메쉬 싶어요

크고 작은 기어가 부드러운 톱니 면일 경우, 피니언 기어의 톱니 표면 경도는 대형 기어의 톱니 경도보다 높아야합니다. 두 바퀴가 모두 단단하고 경도가 높으면 두 바퀴의 경도가 동일합니다.

좋은 유성 기어 감속재를 선택하면 기어 감속기의 베어링 용량과 서비스 수명을 향상시키는 데 도움이됩니다. 보다 42CrMo 질화 침탄 담금질 20CrMnTi와 유성 기어, 상기 내부 기어는 일반적 42CrMo 질화물을 사용한다.